賓士在德國是款平民車
2008-04-18 16:12:04
本報特約記者/李巾
對汽車的狂熱追求造就了這樣的一個民族：德國人認為，身上流淌著愛車的血液，真正摯愛著汽車的民族才能夠造出最好的汽車。德國汽車正是如此，從1886年第一輛賓士車問世的那天起，賓士這個品牌就成為了世界汽車的老祖宗。在中國，能擁有一輛賓士私家車的人一定非富即貴，在一些人看來，那可都是資產上千萬上億的大老闆的標誌。那麼每人平均收入和消費水準是中國人10倍的德國人，他們是否整天開著那些“豪華轎車”四處兜風呢？
普通家庭也買得起賓士
一踏進這個國度，記者便感覺到賓士車在德國的流行程度，德國街頭的賓士車多得就好像北京街頭的捷達車一樣，就連計程車都是一大片一大片的賓士、寶馬，讓很多初到德國的人驚訝不已。
眾所週知，德國人靠著賓士、寶馬和奧迪等品牌，牢牢佔據著世界車壇霸主的地位，這些車在國人眼中絕對算高檔豪華轎車。然而在德國，賓士和寶馬並不讓人感到它的華貴，更像是屬於中產階層的車，許多很普通的人，如公司職員等都開著大奔。記者的德國同行介紹說，德國的大奔多數是3升以下的，以賓士200、220等居多，賓士旅行轎車也很多，柴油車也很普遍，畢竟柴油在德國比汽油便宜得多，這些車一般6萬歐元左右就可以拿下。3升以上的則要貴出很多，如320SL則要接近10萬歐元。而像賓士500和600等豪華型號的轎車，雖然偶爾見到，但卻遠遠沒有我國大城市裏見的多。
說到這裡，你一定會驚訝于賓士車竟然如此的低價。據了解，一個普通德國家庭一年的收入足以買下一輛賓士轎車。而在中國，一輛賓士轎車的價錢往往是普通白領們奮鬥幾年甚至十幾年，還要不吃不喝才能攢夠的。你若是駕著一輛新款賓士馳騁在北京街頭，絕對能感受到來自四面八方艷羨的目光。那麼，為什麼同樣的賓士車在國內如此昂貴，在德國的價格卻如此平易近人呢？記者的同行介紹說，德國車出口到中國，要繳相當多的關稅，這是導致價格差異的重要原因，即便是舊車、二手車，所繳的稅款也不少。所以在德國很普通的轎車，到了中國自然就成了高檔車。
德國人最想擁有賓士車
據德新社2月2日報道，位於比勒菲爾德的一家市場調研中心日前公佈的一項民意調查顯示，當被問及最鍾愛什麼品牌的汽車時，德國人往往會選擇賓士，而不是保時捷或是法拉利。大約20.7%的被訪者希望自己能擁有一輛賓士車。在此項共有1728人參與的調查中，寶馬車以12.8%的得票率排名第二，其後依次是大眾(11%)、奧迪(10.8%)、保時捷(5.4%)、歐寶(3.8%)、法拉利(2.4%)、福特(2.2%)、沃爾沃(1.9%)以及標致(1.6%)。當被訪者被問到“在不考慮錢的情況下，你會買什麼牌子的新車”時，賓士車名列第一。在最受歡迎的車型排行榜中，大眾高爾夫以4%的得票率位列首位，賓士E型以3%的得票率排名第二。
至於賓士為什麼成為了德國人的最愛，這其中還有另外的原因。記者的德國同事說，和中看不中用的日本車及粗糙的美國車相比，賓士車的製造理念就是追求挑戰極限——無論是速度還是品質。領先的設計理念和技術水準、高成本的製造工藝，以及對材料的精心選擇，這樣才能體現出德國車“唯我獨尊”的氣質，言語之間很是自豪。
我曾問過朋友，為什麼賓士在德國的影響力這麼大，每當新一代的車型出來都會獲得巨大的成功？朋友說道，你想像一下一部車停在院子裏或街邊十幾年，風吹雨打，冰凍日曬，每天早上出門上班，即使車子已被積雪掩埋，可是坐進車內，依舊一打就著。平時你只要合理駕駛，按時保養，就絕不會給你帶來任何麻煩。365天，每天都不會讓你失望……說到這兒，朋友笑著說：“十年後，面對一個壞了的汽車部件，我們德國人會問：它為什麼壞了？十年後，面對一個沒壞的部件，日本人會問：它為什麼沒壞？我們追求的是長遠的品質保證，而日本人追求的則是如何節省成本，雖然成本問題也要考慮，但這已經不是製造汽車的初衷了，因此日本車在我們德國根本賣不動，包括美國車，那是能上臺面的東西嗎？”
朋友這麼一說，記者才想到，確實沒怎麼見到過日係車在德國街頭出現。據了解，進口車輛在德國只佔很小的比例，其中以瑞典的富豪、法國的雪鐵龍、雷諾相對多一些。近兩年日本車也漸漸有了一些，偶爾能看見日本的豐田和本田，而別克則根本沒見過。看來外國車要想打開德國的國門難度相當大。
計程車儘是“賓士臉”
沒有哪個國家的汽車能像德國車這樣給人整體的高端感，即使是計程車，也用上代表財富和地位的賓士轎車，足見德國人的豪車文化深入骨髓。據當地媒體報道，德國95%的計程車為賓士車，其中大部分為E係豪華轎車。德國賓士公司平均每4輛車就有1輛是用來租賃的，但這也絲毫不影響它作為世界級名車的形象。用做出租的賓士車車身一律漆成奶黃色，安上漂亮的頂燈，車座潔凈、舒適，顯得很有氣派。選擇賓士作為計程車，除了支援德國本土的自主品牌外，售後服務的方便快捷和車型本身的耐用都是選擇它的原因。
不僅如此，旅行車、公交車甚至垃圾車、馬路清潔車也都是賓士，這簡直讓人難以相信自己的眼睛，我們可以想像，滿街的賓士車，是一幅多麼嚴謹而壯觀的景象。難怪朋友說，開車走在德國的公路上，身邊被賓士、寶馬車圍繞一點也不要大驚小怪……
新聞連結 / LINK 旅行轎車在德國很流行
在國人的購車觀念中，只有三廂車是轎車的觀念根深蒂固。但是德國人的思想比較實際，買車一般都從實用角度出發，因此旅行轎車超越三廂車，成為了德國人購車的首選，賓士和奧迪都有相當數量的旅行轎車，銷量也都不錯。
其實旅行轎車在德國的流行並不是偶然的，這和德國人的生活方式有很大關係。首先，德國的超市關門非常早，通常當你下班準備去買東西的時候，附近的商店也大都下班了。而德國人的工作很忙碌，普通工作日很難有時間去超市買東西，即使在週末，多數商店在週末也只有星期六上午開門，買東西很不方便。這就造成了很多德國人每週末必須到超市去進行大批量的食物採購，像整箱的啤酒、可樂、礦泉水、速凍食品、蔬菜和其他生活必需品等等，總之至少要保證一個禮拜的食物儲備充足，這時，後備箱有巨大空間的旅行轎車的優勢就體現出來了。第二，歐洲很多國家的假期非常多，德國也不例外。德國人很喜歡外出旅遊，但由於長距離乘火車、坐飛機費用很高，所以德國人更偏向於一家幾口人自駕車，以自助遊的方式在歐洲內部進行短期旅行，既經濟又休閒。例如，從法蘭克福到慕尼黑大約有400多公里的路程，這對於德國人來說是小菜一碟，但所有的行李都要裝在車裏，這時，旅行轎車的優勢就又一次體現出來了。
旅行轎車的好處在記者一去德國的時候就體驗到了。在從家裏出發去北京機場時，我們坐的是三廂車，兩個巨大的行李箱只能一個放在後備箱，一個放在車裏后座上，再加上手提行李，車裏3個人擠得很不舒服。到了德國，在法蘭克福機場接我們的是一輛大賓士旅行車，所有箱子都豎著放在後面，包括手提行李，還可以輕鬆地拉上擋板，令記者不得不讚嘆旅行轎車的好處。
在德國，兩廂旅行車(例如Passat，Focus等)在私家車中所佔比例很高，當然，能多載東西是一個眾所週知的原因了。可是記者的德國朋友卻透露了另外一個重要的原因:就是全家出門的時候有個地方給狗坐。這對於愛狗如命，尤其是愛養大狗的德國人來說，還真是個重要的理由。 (李巾)
汽車無疑是豪華車的典範，然而用來做計程車更突顯其魅力。圖為一輛輛豪華的賓士計程車在排隊等候載客
德國車是德國文化的一個重要組成部分，德國全國人口僅8200萬，卻擁有5000萬輛小轎車，平均每兩人一部，汽車擁有率之高，在歐洲位居首位。德國家庭出行、購物、旅遊，無一不駕車而至，沒有汽車的德國家庭的生活是無法想像的。對汽車的狂熱追求造就了這樣的一個民族：德國人認為，身上流淌著愛車的血液，真正摯愛著汽車的民族才能夠造出最好的汽車。德國汽車正是如此，從1886年第一輛賓士車問世的那天起，賓士這個品牌就成為了世界汽車的老祖宗。在中國，能擁有一輛賓士私家車的人一定非富即貴，在一些人看來，那可都是資產上千萬上億的大老闆的標誌。那麼每人平均收入和消費水準是中國人10倍的德國人，他們是否整天開著那些“豪華轎車”四處兜風呢？
普通家庭也買得起賓士
一踏進這個國度，記者便感覺到賓士車在德國的流行程度，德國街頭的賓士車多得就好像北京街頭的捷達車一樣，就連計程車都是一大片一大片的賓士、寶馬，讓很多初到德國的人驚訝不已。
眾所週知，德國人靠著賓士、寶馬和奧迪等品牌，牢牢佔據著世界車壇霸主的地位，這些車在國人眼中絕對算高檔豪華轎車。然而在德國，賓士和寶馬並不讓人感到它的華貴，更像是屬於中產階層的車，許多很普通的人，如公司職員等都開著大奔。記者的德國同行介紹說，德國的大奔多數是3升以下的，以賓士200、220等居多，賓士旅行轎車也很多，柴油車也很普遍，畢竟柴油在德國比汽油便宜得多，這些車一般6萬歐元左右就可以拿下。3升以上的則要貴出很多，如320SL則要接近10萬歐元。而像賓士500和600等豪華型號的轎車，雖然偶爾見到，但卻遠遠沒有我國大城市裏見的多。
說到這裡，你一定會驚訝于賓士車竟然如此的低價。據了解，一個普通德國家庭一年的收入足以買下一輛賓士轎車。而在中國，一輛賓士轎車的價錢往往是普通白領們奮鬥幾年甚至十幾年，還要不吃不喝才能攢夠的。你若是駕著一輛新款賓士馳騁在北京街頭，絕對能感受到來自四面八方艷羨的目光。那麼，為什麼同樣的賓士車在國內如此昂貴，在德國的價格卻如此平易近人呢？記者的同行介紹說，德國車出口到中國，要繳相當多的關稅，這是導致價格差異的重要原因，即便是舊車、二手車，所繳的稅款也不少。所以在德國很普通的轎車，到了中國自然就成了高檔車。
德國人最想擁有賓士車
據德新社2月2日報道，位於比勒菲爾德的一家市場調研中心日前公佈的一項民意調查顯示，當被問及最鍾愛什麼品牌的汽車時，德國人往往會選擇賓士，而不是保時捷或是法拉利。大約20.7%的被訪者希望自己能擁有一輛賓士車。在此項共有1728人參與的調查中，寶馬車以12.8%的得票率排名第二，其後依次是大眾(11%)、奧迪(10.8%)、保時捷(5.4%)、歐寶(3.8%)、法拉利(2.4%)、福特(2.2%)、沃爾沃(1.9%)以及標致(1.6%)。當被訪者被問到“在不考慮錢的情況下，你會買什麼牌子的新車”時，賓士車名列第一。在最受歡迎的車型排行榜中，大眾高爾夫以4%的得票率位列首位，賓士E型以3%的得票率排名第二。
至於賓士為什麼成為了德國人的最愛，這其中還有另外的原因。記者的德國同事說，和中看不中用的日本車及粗糙的美國車相比，賓士車的製造理念就是追求挑戰極限——無論是速度還是品質。領先的設計理念和技術水準、高成本的製造工藝，以及對材料的精心選擇，這樣才能體現出德國車“唯我獨尊”的氣質，言語之間很是自豪。
我曾問過朋友，為什麼賓士在德國的影響力這麼大，每當新一代的車型出來都會獲得巨大的成功？朋友說道，你想像一下一部車停在院子裏或街邊十幾年，風吹雨打，冰凍日曬，每天早上出門上班，即使車子已被積雪掩埋，可是坐進車內，依舊一打就著。平時你只要合理駕駛，按時保養，就絕不會給你帶來任何麻煩。365天，每天都不會讓你失望……說到這兒，朋友笑著說：“十年後，面對一個壞了的汽車部件，我們德國人會問：它為什麼壞了？十年後，面對一個沒壞的部件，日本人會問：它為什麼沒壞？我們追求的是長遠的品質保證，而日本人追求的則是如何節省成本，雖然成本問題也要考慮，但這已經不是製造汽車的初衷了，因此日本車在我們德國根本賣不動，包括美國車，那是能上臺面的東西嗎？”
朋友這麼一說，記者才想到，確實沒怎麼見到過日係車在德國街頭出現。據了解，進口車輛在德國只佔很小的比例，其中以瑞典的富豪、法國的雪鐵龍、雷諾相對多一些。近兩年日本車也漸漸有了一些，偶爾能看見日本的豐田和本田，而別克則根本沒見過。看來外國車要想打開德國的國門難度相當大。
計程車儘是“賓士臉”
沒有哪個國家的汽車能像德國車這樣給人整體的高端感，即使是計程車，也用上代表財富和地位的賓士轎車，足見德國人的豪車文化深入骨髓。據當地媒體報道，德國95%的計程車為賓士車，其中大部分為E係豪華轎車。德國賓士公司平均每4輛車就有1輛是用來租賃的，但這也絲毫不影響它作為世界級名車的形象。用做出租的賓士車車身一律漆成奶黃色，安上漂亮的頂燈，車座潔凈、舒適，顯得很有氣派。選擇賓士作為計程車，除了支援德國本土的自主品牌外，售後服務的方便快捷和車型本身的耐用都是選擇它的原因。
不僅如此，旅行車、公交車甚至垃圾車、馬路清潔車也都是賓士，這簡直讓人難以相信自己的眼睛，我們可以想像，滿街的賓士車，是一幅多麼嚴謹而壯觀的景象。難怪朋友說，開車走在德國的公路上，身邊被賓士、寶馬車圍繞一點也不要大驚小怪……
新聞連結 / LINK 旅行轎車在德國很流行
在國人的購車觀念中，只有三廂車是轎車的觀念根深蒂固。但是德國人的思想比較實際，買車一般都從實用角度出發，因此旅行轎車超越三廂車，成為了德國人購車的首選，賓士和奧迪都有相當數量的旅行轎車，銷量也都不錯。
其實旅行轎車在德國的流行並不是偶然的，這和德國人的生活方式有很大關係。首先，德國的超市關門非常早，通常當你下班準備去買東西的時候，附近的商店也大都下班了。而德國人的工作很忙碌，普通工作日很難有時間去超市買東西，即使在週末，多數商店在週末也只有星期六上午開門，買東西很不方便。這就造成了很多德國人每週末必須到超市去進行大批量的食物採購，像整箱的啤酒、可樂、礦泉水、速凍食品、蔬菜和其他生活必需品等等，總之至少要保證一個禮拜的食物儲備充足，這時，後備箱有巨大空間的旅行轎車的優勢就體現出來了。第二，歐洲很多國家的假期非常多，德國也不例外。德國人很喜歡外出旅遊，但由於長距離乘火車、坐飛機費用很高，所以德國人更偏向於一家幾口人自駕車，以自助遊的方式在歐洲內部進行短期旅行，既經濟又休閒。例如，從法蘭克福到慕尼黑大約有400多公里的路程，這對於德國人來說是小菜一碟，但所有的行李都要裝在車裏，這時，旅行轎車的優勢就又一次體現出來了。
旅行轎車的好處在記者一去德國的時候就體驗到了。在從家裏出發去北京機場時，我們坐的是三廂車，兩個巨大的行李箱只能一個放在後備箱，一個放在車裏后座上，再加上手提行李，車裏3個人擠得很不舒服。到了德國，在法蘭克福機場接我們的是一輛大賓士旅行車，所有箱子都豎著放在後面，包括手提行李，還可以輕鬆地拉上擋板，令記者不得不讚嘆旅行轎車的好處。
在德國，兩廂旅行車(例如Passat，Focus等)在私家車中所佔比例很高，當然，能多載東西是一個眾所週知的原因了。可是記者的德國朋友卻透露了另外一個重要的原因:就是全家出門的時候有個地方給狗坐。這對於愛狗如命，尤其是愛養大狗的德國人來說，還真是個重要的理由。 (李巾)
